Hyundai Motor Group porta la strategia xEV al Colloquium di Aquisgrana
Hyundai Motor Group presenta ad Aquisgrana una strategia xEV che integra batterie, sistemi ibridi, autonomia estesa e celle a combustibile.
Hyundai Motor Group ha presentato la propria visione sulla mobilità del futuro all’Aachen Automotive Colloquium 2026, appuntamento europeo dedicato alle tecnologie automobilistiche in programma dal 5 al 7 ottobre ad Aquisgrana, in Germania. Al centro dell’intervento, la strategia xEV Hyundai, che combina elettrico a batteria, ibrido, elettrico ad autonomia estesa e idrogeno per rispondere a esigenze di mercato differenti.
Il gruppo coreano ha scelto il congresso tedesco per illustrare la direzione della ricerca e sviluppo, affiancando alle tecnologie di propulsione l’impiego dell’intelligenza artificiale e dei dati. L’obiettivo dichiarato è costruire veicoli e servizi capaci di evolvere anche dopo la consegna, attraverso software, dati raccolti nell’utilizzo reale e processi di sviluppo virtuali.
Strategia xEV Hyundai tra elettrico, ibrido e idrogeno
Il keynote del 6 ottobre è stato affidato a Manfred Harrer, Presidente e responsabile della divisione R&D di Hyundai Motor Group. Il suo intervento, dedicato al tema Beyond Boundaries: Scaling the Sustainable Future, ha ribadito che la transizione della mobilità non sarà definita da una sola tecnologia, ma dalla capacità di integrare soluzioni diverse in base alle condizioni dei singoli mercati e alle necessità degli automobilisti.
La strategia del gruppo comprende veicoli elettrici a batteria, indicati con la sigla EV, ibridi elettrici HEV, elettrici con range extender EREV e modelli elettrici a celle a combustibile FCEV. Hyundai non ha quindi presentato un percorso limitato a una sola alimentazione: l’idea è valorizzare i punti di forza di batterie, sistemi ibridi e idrogeno, considerando le infrastrutture disponibili, i diversi utilizzi dei veicoli e l’evoluzione della domanda globale.
In questa impostazione, l’idrogeno resta una delle direttrici tecnologiche affiancate all’elettrificazione a batteria. Il costruttore intende coprire l’intera catena delle tecnologie fuel cell, dalla produzione e dallo stoccaggio dell’idrogeno fino alla sua applicazione sui veicoli, mentre l’offerta elettrificata include anche componenti destinati alle architetture ibride.
AI, dati e sviluppo virtuale per la mobilità del futuro
Accanto alle motorizzazioni, Hyundai Motor Group ha posto l’accento sulla convergenza tra competenze ingegneristiche e intelligenza artificiale. Secondo la visione illustrata ad Aquisgrana, l’AI dovrà contribuire a rendere le automobili compagni intelligenti, in grado di comprendere e supportare gli utenti e di migliorare nel tempo grazie agli aggiornamenti software e alle informazioni generate dall’esperienza d’uso.
Il gruppo sta costruendo un Data Flywheel, un sistema pensato per usare dati dei veicoli e riscontri dei clienti allo scopo di migliorare prodotti e servizi. Questo flusso di informazioni è destinato a sostenere anche le attività di ricerca e sviluppo, con un modello basato su gemelli digitali e validazione virtuale. In termini pratici, Hyundai punta a trasferire una parte crescente dei processi di progettazione e verifica in ambiente digitale, integrando i risultati ottenuti sul campo.
La presenza all’Aachen Automotive Colloquium assume quindi un valore che va oltre la presentazione di singoli componenti: la casa vuole delineare una piattaforma tecnologica comune, nella quale propulsioni differenti, software, simulazioni e intelligenza artificiale concorrano alla competitività futura del gruppo.
Tecnologie Hyundai in mostra e prove con NEXO e GV60 MAGMA
Il 7 ottobre il programma tecnico prevede tre approfondimenti dedicati alle celle a combustibile, all’elettrificazione e alle batterie. Duckhwan Kim, vicepresidente e responsabile di Hydrogen and Fuel Cell Engineering Design Group 1, affronta ostacoli tecnici e di mercato per l’adozione dell’idrogeno, oltre alle opportunità individuate per l’impiego delle fuel cell.
Ki Young Jang, vicepresidente e responsabile di Electric Power Conversion Engineering Design Group, presenta invece l’approccio con cui il gruppo intende ampliare le proprie tecnologie di elettrificazione. Jeonghun Seo, vicepresidente e responsabile di Battery Engineering Design Group, illustra infine la direzione dei sistemi batteria di nuova generazione e delle relative innovazioni destinate alla mobilità futura.
Nello spazio espositivo Hyundai mostra alcuni degli elementi alla base della sua strategia, tra cui uno stack per elettrolisi dell’acqua con membrana a scambio protonico, un serbatoio per l’idrogeno e il sistema a celle a combustibile della nuova Hyundai NEXO. Sul fronte elettrificato trovano posto pacco e celle batteria, un sistema motore a due stadi, la trasmissione ibrida TMED-II e moduli di potenza.
I partecipanti possono inoltre provare su strada la All-New NEXO e la GV60 MAGMA lungo un percorso dedicato di circa 11-12 chilometri nei pressi della sede dell’evento. Il programma mette così a confronto due declinazioni della mobilità elettrificata del gruppo: l’idrogeno della NEXO e la proposta ad alte prestazioni rappresentata dalla GV60 MAGMA.
