Peugeot 408 Plug-in Hybrid: fino a 80 km elettrici e 240 CV
La Peugeot 408 Plug-in Hybrid combina un motore termico e uno elettrico per una potenza complessiva di 240 CV.
La nuova Peugeot 408 Plug-in Hybrid abbina un motore termico da 132 kW (180 CV) a un’unità elettrica da 92 kW, per una potenza combinata di 177 kW (240 CV). La batteria di trazione da 14,6 kWh consente, secondo il ciclo di omologazione WLTP, oltre 80 km di autonomia elettrica, che salgono a 95 km nel ciclo urbano.
Per questa versione, Peugeot dichiara 59 g/km di CO2 riportati nel libretto di circolazione. Il dato, secondo quanto indicato dalla Casa, consente la libera circolazione nell’Area C di Milano e il relativo risparmio del ticket giornaliero da 7,50 euro. Il bollo viene calcolato sui 132 kW del motore endotermico, non sulla potenza complessiva del sistema ibrido.
Trasmissione a doppia frizione e recupero in discesa
La 408 Plug-in Hybrid adotta il cambio e-DCS7 a doppia frizione e sette rapporti. Peugeot dichiara uno scatto da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi. I programmi DRIVE MODE includono la modalità Sport, dedicata all’impiego della massima potenza disponibile, e la funzione B: aumenta l’effetto di rallentamento in rilascio e il recupero di energia nelle decelerazioni.
Tra i sistemi di assistenza è presente il DRIVE ASSIST di livello 2, descritto dalla Casa come un supporto che mantiene l’auto in corsia e a velocità costante. La fonte non specifica per quali allestimenti il sistema sia incluso di serie oppure proposto come optional.
Flare Green e firme luminose per GT e GT Exclusive
Il colore Flare Green è indicato come una delle tinte che caratterizzano il lancio della nuova 408, con una tonalità che varia a seconda dell’esposizione alla luce. Gli allestimenti GT e GT Exclusive si distinguono inoltre per le firme luminose applicate alla calandra anteriore e al portellone posteriore.
La gamma Peugeot 408 comprende tre soluzioni di propulsione: elettrica, ibrida plug-in e ibrida a 48 V.
