Jeep Compass 4xe elettrica, 375 CV e test sulla neve in Svezia

La Jeep Compass 4xe elettrica è al centro del terzo episodio delle Jeep Capability Stories, girato ad Arjeplog, in Svezia, a pochi chilometri dal Circolo Polare Artico. Il filmato mette alla prova la versione più potente della nuova gamma Compass su fondi innevati e ghiacciati, evidenziando il ruolo della trazione integrale e della gestione elettronica della coppia nelle condizioni di aderenza più difficili.

La variante full electric da 375 CV è già ordinabile in Europa e rappresenta l’alternativa orientata alle prestazioni all’interno della famiglia Compass. Jeep punta così a unire la tradizionale attitudine del marchio per i terreni a bassa aderenza con numeri da SUV elettrico ad alte prestazioni, senza rinunciare all’autonomia dichiarata per l’uso quotidiano.

Jeep Compass 4xe elettrica, due motori e trazione integrale

La nuova Compass 4xe adotta un sistema elettrico a due motori, uno per asse: l’unità anteriore sviluppa 157 kW, mentre quella posteriore raggiunge 132 kW. La potenza complessiva arriva a 375 CV e consente uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi, un valore che posiziona il modello al vertice della gamma sotto il profilo delle prestazioni.

La configurazione consente di controllare separatamente la trazione delle ruote anteriori e posteriori. Il sistema regola in tempo reale l’erogazione della coppia in funzione dell’aderenza disponibile, delle variazioni di carico e delle fasi di accelerazione o rilascio. L’obiettivo è mantenere il veicolo stabile anche quando neve e ghiaccio rendono più delicata la guida, oltre a supportare il lavoro dei sistemi ABS ed ESP.

Al posteriore, il motore elettrico dispone di 232 Nm di coppia di base ed è abbinato a un riduttore rinforzato con rapporto 14:1. Secondo i dati diffusi dal marchio, questa soluzione porta fino a 3.100 Nm alle ruote posteriori. Il motore anteriore eroga invece 345 Nm; trattandosi di propulsori elettrici, la coppia è disponibile fin da fermo su entrambi gli assi.

La batteria ha una capacità di 96,1 kWh e assicura fino a 606 km di autonomia nel ciclo WLTP. Nel materiale dedicato ai test scandinavi non sono stati comunicati dati relativi a consumi, tempi o potenze di ricarica, mentre l’attenzione è concentrata soprattutto sulla capacità della vettura di sfruttare la trazione integrale sui percorsi a bassa aderenza.

Il test ad Arjeplog sulla neve e sul ghiaccio

Arjeplog è uno dei luoghi più utilizzati dall’industria automobilistica per le prove invernali, grazie alle temperature rigide e alla disponibilità di piste dedicate. Qui la Compass 4xe affronta strade innevate e l’anello di prova del centro test locale, in uno scenario pensato per verificare risposta dell’acceleratore, stabilità e precisione della gestione della motricità.

Il video della serie Jeep Capability Stories punta proprio a mostrare la doppia natura del SUV: prestazioni elevate su strada e capacità di avanzare in condizioni che richiedono una distribuzione efficace della coppia. Nella guida su ghiaccio, la possibilità di modulare in modo indipendente i due assi permette al sistema di intervenire quando una ruota o un asse iniziano a perdere presa, limitando gli effetti dello slittamento.

Jeep sottolinea come la vettura sia progettata per mantenere un comportamento controllabile anche quando viene sfruttata la piena potenza. Un aspetto rilevante per un modello elettrico di questa categoria, nel quale la disponibilità immediata della coppia può rendere ancora più importante la precisione dei controlli elettronici su superfici scivolose.

Selec-Terrain e modalità Sport per la Compass 4xe

La Compass 4xe utilizza il selettore Selec-Terrain con cinque programmi: Auto, Sport, Sand & Mud, Snow e 4WD Lock. Le diverse impostazioni adeguano la risposta dei sistemi di trazione alle condizioni del fondo e allo stile di guida richiesto, passando dall’impiego ordinario ai terreni più difficili.

• Auto gestisce automaticamente l’erogazione e la trazione.
• Sport privilegia risposta, potenza e dinamica di guida.
• Sand & Mud è dedicata ai fondi a bassa consistenza.
• Snow è pensata per neve e superfici a scarsa aderenza.
• 4WD Lock mantiene attiva la trazione integrale.

La modalità Sport è quella protagonista delle riprese svedesi. Attiva il 100% della potenza disponibile, la funzione overboost e una calibrazione dello sterzo orientata alla guida più reattiva. In questa configurazione la trazione integrale resta inserita fino a 140 km/h, con una distribuzione della coppia che privilegia il retrotreno.

Anche i controlli di stabilità e trazione adottano una taratura specifica, consentendo un maggiore slittamento al posteriore rispetto alle impostazioni più conservative. Restano comunque operativi i sistemi di assistenza alla guida di Livello 2. Il risultato dichiarato da Jeep è una Compass capace di offrire una guida più coinvolgente sulla neve, senza perdere il controllo necessario su fondi ghiacciati.