Aftermarket Report 2026, dati e regole al centro della filiera auto

Il Aftermarket Report 2026 di SICURAUTO.it ha riunito ad Arese oltre 200 professionisti per fare il punto sulle trasformazioni che attendono la manutenzione e l’assistenza automobilistica. Al centro dell’incontro, svolto il 1° ottobre alla Factory Autocenter Arese, l’impatto delle norme europee, dell’auto connessa e dell’elettrificazione sulle attività di officine, ricambisti, flotte e operatori indipendenti.

La sesta edizione del progetto è dedicata al rapporto fra nuove regole, accesso alle informazioni e specializzazioni professionali. I 30 approfondimenti realizzati per il report affrontano Data Act, AI Act, regolamento sui veicoli fuori uso, Euro 7, Battery Passport e diagnostica, con l’obiettivo di leggere i cambiamenti in arrivo lungo l’intera catena dell’aftermarket.

Aftermarket Report 2026 e accesso ai dati delle auto connesse

Uno dei temi più rilevanti emersi durante la giornata è stato l’accesso ai dati generati dai veicoli connessi. Il Data Act introduce un quadro che può incidere concretamente sulla possibilità per gli operatori indipendenti di utilizzare le informazioni dell’auto per manutenzione, diagnosi e servizi, un nodo centrale per mantenere aperto e competitivo il mercato post-vendita.

Jens Knodel di Caruso ha presentato i risultati del Field Test 5.0, dedicato alla verifica sul campo delle modalità di accesso ai dati. Diogo Pinto di FIA Region I ha invece illustrato uno studio sul livello di apertura raggiunto dal mercato dei dati connessi, mentre Enrico Al Mureden dell’Università di Bologna ha inquadrato gli aspetti giuridici della nuova disciplina.

Il dibattito ha coinvolto anche il mercato dell’usato, le assicurazioni e la tutela dei consumatori. Migle Savickaite di carVertical, Fabrizio Premuti di Konsumer Italia, Francesco Modafferi del Garante Privacy ed Elio Di Jeso dell’IVASS hanno portato l’attenzione sulla necessità di bilanciare disponibilità delle informazioni, protezione dei dati personali e trasparenza per chi acquista o utilizza un veicolo.

Nello stesso ambito è stata presentata una novità relativa ai Certificati EDIC, European Diagnostic Identification Certificate. Marco Lovetere di Digidentity ha approfondito questa modalità di identificazione per l’accesso alle informazioni diagnostiche, destinata ad affiancare gli strumenti già adottati nel settore. Il confronto su AI Act e diagnostica ha coinvolto anche Samuele Zanti di Launch Italy e Pietro Biglia di DEKRA, con un focus sulle conseguenze dell’intelligenza artificiale per procedure, strumenti e competenze delle autoriparazioni.

Euro 7, elettrificazione e fine vita nel nuovo aftermarket auto

Il Aftermarket Report 2026 ha dedicato spazio anche alla revisione delle regole per i veicoli fuori uso. La normativa ELV è stata esaminata sotto il profilo della tracciabilità, delle piattaforme digitali e della gestione dei dati che restano memorizzati a bordo delle auto connesse, soprattutto quando provengono da flotte o entrano nelle fasi finali del ciclo di vita.

Andrea Carluccio di Haiki Cobat, Ferruccio Miotto di Ecoeuro e Andrea Amico di Privacy4Cars hanno analizzato come la digitalizzazione possa modificare responsabilità e processi nella gestione del veicolo a fine vita. Per il comparto si tratta di un passaggio che può aprire nuovi servizi, ma che richiede anche procedure chiare nella gestione delle informazioni e dei componenti.

Un altro fronte è quello di Euro 7. Andrea Debernardis di ANFIA ha richiamato le implicazioni della normativa per il mercato dei ricambi e la distribuzione, anche in relazione a componenti quali freni e pneumatici. Il messaggio emerso è che le nuove prescrizioni non riguarderanno soltanto i costruttori, ma potranno riflettersi sulle attività successive alla vendita e sulla preparazione tecnica della filiera.

L’elettrificazione rende ancora più evidente l’esigenza di aggiornare capacità operative e sicurezza. Vanja Katić di EV Clinic, Walter Vinciotti di EVSAFE e Nicolò Ciccone di EMME Antincendio hanno affrontato la riparazione delle auto elettriche, le procedure necessarie e i rischi da valutare nelle officine. Il tema non è soltanto tecnologico: il progressivo aumento dei veicoli elettrici e ibridi nel parco circolante richiede formazione, strumenti adeguati e una gestione consapevole degli interventi.

Servizi, flotte e clienti: come evolve il post-vendita

Le trasformazioni normative e tecniche cambiano anche il rapporto tra automobilista, flotte e rete di assistenza. Gianluca Di Loreto di AlixPartners e Francesco Campagna di Roland Berger hanno analizzato le dinamiche che possono influenzare le scelte di clienti e gestori di flotte, mentre Rosaria Amodio di GiPA Italia ha portato dati sull’evoluzione della domanda di servizi, in un contesto segnato da percorrenze elevate e maggiore disponibilità di informazioni.

Roland Berger ha inoltre anticipato alcuni dei principali risultati dell’Aftermarket Pulse 2026, la cui pubblicazione completa è prevista entro la fine dell’anno. Le analisi della società di consulenza, insieme ai contributi di AlixPartners e GiPA, hanno offerto una lettura delle tendenze del mercato automotive e dei comportamenti degli automobilisti, senza limitare il confronto alle sole questioni regolatorie.

La fidelizzazione nel post-vendita e l’efficienza dei processi riparativi sono stati infine al centro degli interventi di Simone Guidi di Car Service Management 360, Davide Bonavida di Autoflows ed Efrem Bresolin di Arval Service Lease Italia. Dati, digitalizzazione e qualità del servizio emergono come fattori decisivi per costruire una relazione stabile con il cliente e rispondere a un parco auto sempre più eterogeneo per alimentazioni, età e dotazioni tecnologiche.

Il quadro delineato ad Arese evidenzia quindi un aftermarket chiamato a confrontarsi contemporaneamente con accesso ai dati, intelligenza artificiale, nuove regole ambientali e riparazione dei veicoli elettrificati. Più che singoli adempimenti, sono cambiamenti destinati a ridefinire competenze e modelli di servizio dell’autoriparazione.