Bugatti Tourbillon, test di raffreddamento oltre 40 °C a Siviglia
La Bugatti Tourbillon è stata sottoposta a prove di validazione termica con temperature ambientali superiori a 40 °C.
Bugatti ha portato i prototipi di sviluppo della Tourbillon a Siviglia per una sessione di validazione ad alte temperature, con valori ambientali superiori a 40 °C. Il programma ha verificato il funzionamento della climatizzazione dell’abitacolo, le temperature dei componenti critici e l’architettura di raffreddamento della hypercar ibrida.
La Tourbillon adotta un V16 aspirato affiancato da tre motori elettrici, per una potenza complessiva dichiarata di 1.800 CV. Due unità elettriche agiscono sull’asse anteriore, mentre la terza supporta il motore termico al posteriore; il sistema include una batteria a 800 volt. Secondo Bugatti, questa configurazione rende particolarmente rilevante la gestione termica di motore, componenti elettrici e abitacolo.
Oltre 200 sensori sui prototipi
Per seguire il comportamento dell’auto nei diversi scenari di utilizzo, gli ingegneri hanno installato oltre 200 termocoppie sui prototipi. I sensori rilevano continuamente lo stato termico del veicolo durante le prove su strada e in circuito, dove pneumatici, freni, propulsore e impianto di raffreddamento vengono sottoposti contemporaneamente a carichi ripetuti.
Le prove stradali hanno previsto temperature fino a circa 45 °C, mentre il circuito è servito a replicare sollecitazioni prolungate che non possono essere riprodotte nella normale circolazione. L’obiettivo indicato dal costruttore era mantenere sotto controllo le temperature nei vani tecnici senza rinunciare al comfort nell’abitacolo.
Il confronto con i test invernali
La sessione spagnola segue i collaudi invernali svolti ad Arjeplog, in Svezia, con temperature fino a -30 °C. In quel caso il lavoro si era concentrato su dinamica a bassa aderenza, frenata, sistemi di stabilità e funzionamento dell’auto in condizioni di freddo intenso.
Bugatti riferisce che a Siviglia sono stati raccolti i dati previsti e che i sistemi oggetto della sessione sono stati validati. Circa 15 mesi prima, un precedente veicolo XP era stato sottoposto a temperature superiori a 50 °C a Dubai; in Spagna sono invece scesi in pista prototipi di validazione più avanzati.
