Citroën Racing svela la livrea GEN4 e rafforza il team di Formula E

Citroën Racing ha presentato la livrea definitiva della propria monoposto GEN4 per la Stagione 13 del Campionato mondiale ABB FIA Formula E, accompagnando il debutto della nuova generazione di vetture con un riassetto al vertice della squadra. La Citroën Racing GEN4 conserva l’identità tricolore del team, ma la adatta a una monoposto sensibilmente più potente, veloce e orientata all’efficienza.

Dopo la stagione d’esordio chiusa al quinto posto nella classifica riservata alle squadre, con una vittoria, diversi podi e una pole position, la formazione francese punta a consolidarsi nelle posizioni di vertice. Il progetto unisce l’evoluzione della vettura, una grafica pensata anche per contenere il peso dei materiali e una nuova struttura manageriale guidata da Beth Paretta.

Citroën Racing GEN4, il tricolore evolve per la nuova era

Blu, bianco e rosso rimangono i colori centrali della livrea Citroën Racing, in continuità con la prima stagione del team in Formula E. La novità riguarda soprattutto l’interpretazione grafica: i chevron del marchio assumono un andamento più dinamico, studiato per seguire le forme della GEN4, mentre il blu guadagna spazio sul muso della vettura e rafforza la riconoscibilità della monoposto in pista.

Il progetto è stato sviluppato dagli stessi team di Citroën Design che lavorano sui modelli di serie. L’obiettivo dichiarato è creare un collegamento visivo tra attività sportiva e produzione stradale, senza abbandonare i codici già introdotti dal marchio nel campionato elettrico. Le superfici adottano inoltre finiture dall’effetto metallico e una gradazione ottenuta variando la densità dei chevron tra le diverse tonalità.

In Formula E, la livrea non è soltanto un elemento estetico. Sulla GEN4 anche il peso del rivestimento adesivo può incidere nella ricerca della prestazione: per questo Citroën ha lavorato per limitare gli strati di materiale e ottenere transizioni cromatiche senza appesantire inutilmente la carrozzeria. È un approccio coerente con una generazione di monoposto progettata per alzare ulteriormente l’asticella in termini di potenza, recupero energetico e prestazioni sul giro.

• 450 kW di potenza nella configurazione gara
• 600 kW, equivalenti a 815 CV, in qualifica e Attack Mode
• Accelerazione da 0 a 100 km/h in 1,8 secondi
• Velocità massima dichiarata oltre 335 km/h
• Rigenerazione energetica fino a 700 kW
• Trazione integrale permanente e due configurazioni aerodinamiche

Le due configurazioni previste, High Downforce e Low Downforce, dovranno consentire di adattare il comportamento aerodinamico ai diversi tracciati del calendario. La nuova monoposto verrà mostrata per la prima volta con la livrea definitiva al Salone dell’Automobile di Parigi, nel Padiglione 4.

GEN4 Formula E, una monoposto più potente e versatile

La GEN4 rappresenta un passaggio importante per il mondiale elettrico. La potenza disponibile in qualifica e Attack Mode sale a 600 kW, mentre in gara il valore indicato è di 450 kW. Citroën comunica inoltre uno scatto da 0 a 100 km/h in 1,8 secondi e una velocità massima superiore a 335 km/h, numeri che collocano questa piattaforma su un livello prestazionale sensibilmente più elevato rispetto al passato.

Fra gli elementi chiave figurano i 700 kW di rigenerazione dell’energia e la trazione integrale permanente. La combinazione tra recupero energetico, nuove soluzioni aerodinamiche e maggiore potenza renderà centrale il lavoro di messa a punto nei weekend di gara. Per Citroën, la Formula E resta anche un laboratorio competitivo legato allo sviluppo delle tecnologie elettriche destinate, nel tempo, a influenzare le future vetture stradali del marchio.

Il passaggio alla GEN4 richiederà quindi un rapido adattamento non soltanto ai piloti, ma all’intera organizzazione sportiva. Citroën Racing potrà contare sulla coppia composta da Jean-Éric Vergne e Nick Cassidy, due profili di esperienza nel campionato, chiamati a trasformare il potenziale della nuova vettura in risultati fin dall’avvio della stagione.

Beth Paretta Team Principal, Frédéric Espinos vice

L’avvio della nuova era tecnica coincide con un rafforzamento della dirigenza. Beth Paretta, già Managing Director del team nella prima stagione, assume il ruolo di Team Principal. La sua nomina garantisce continuità al progetto e aggiunge un bagaglio maturato sia nell’industria automobilistica sia nel motorsport, inclusa l’esperienza precedente come Vice President of Sporting della Formula E.

Paretta ha inoltre fondato Paretta Autosport, squadra INDYCAR che ha debuttato alla 500 Miglia di Indianapolis nel 2021 con una rilevante presenza femminile nell’organico. Nel suo percorso professionale rientrano anche incarichi dirigenziali in Volkswagen Group, Aston Martin e Fiat Chrysler Automobiles, oltre alla gestione di attività legate alle competizioni.

Al suo fianco entra Frédéric Espinos come Competition Director e Deputy Team Principal. Espinos conosce la Formula E fin dai primi anni del campionato: dopo l’esperienza nella FIA, ha ricoperto il ruolo di Sporting Director nell’organizzazione della serie e successivamente ha lavorato in ABT, fino all’incarico di Deputy Team Principal in Lola Yamaha ABT. Il suo arrivo completa una struttura che Citroën Racing considera fondamentale per affrontare l’esordio della GEN4 con ambizioni elevate.