Honda Passport 2027, TrailSport più alta e pronta al fuoristrada

La Honda Passport 2027 arriva nelle concessionarie statunitensi con un aggiornamento che punta soprattutto sulle versioni TrailSport. Il SUV di quarta generazione conserva il motore V6 e la trazione integrale di serie, ma introduce per gli allestimenti più orientati all’avventura una sospensione profondamente rivista, maggiore altezza da terra e nuove dotazioni per l’uso fuori dall’asfalto.

La novità è rilevante perché la Passport sta vivendo una fase di forte crescita commerciale dal lancio dell’attuale generazione, avvenuto a inizio 2025. Honda segnala inoltre che gli allestimenti TrailSport rappresentano oltre l’80% delle vendite del modello, confermando l’interesse del pubblico americano per una proposta più robusta e riconoscibile rispetto alle tradizionali SUV stradali.

Honda Passport 2027, sospensioni riviste per la TrailSport

L’intervento principale riguarda Honda Passport TrailSport e TrailSport Elite. Le due versioni adottano una sospensione completamente riprogettata che porta l’altezza libera dal suolo a 9,65 pollici, pari a circa 24,5 centimetri: un incremento di 1,38 pollici, ovvero poco più di 3,5 centimetri, rispetto alla TrailSport 2026.

Secondo Honda, la modifica migliora anche gli angoli di attacco, dosso e uscita, l’articolazione delle sospensioni e la qualità di marcia sui fondi sconnessi. È un aggiornamento mirato a rendere il SUV più credibile nell’impiego off-road leggero e medio, senza cambiare l’impostazione generale della vettura, che continua a rivolgersi a famiglie e clienti alla ricerca di spazio, comfort e capacità di traino.

La meccanica mantiene il V6 da 3,5 litri, prodotto nello stabilimento Honda di Lincoln, in Alabama, abbinato alla trazione integrale i-VTM4 con torque vectoring. Tutte le Passport 2027 vendute negli Stati Uniti sono a trazione integrale di serie. Honda non ha comunicato variazioni di potenza o coppia per il nuovo model year, concentrando quindi l’evoluzione su assetto, funzionalità e immagine delle TrailSport.

Gli allestimenti più avventurosi ricevono inoltre passaruota anteriori e posteriori più marcati, una fascia inferiore del frontale più scura e ridisegnata e due luci a LED color ambra integrate nella presa d’aria sul cofano. Il pacchetto Blackout, disponibile sulle versioni dedicate, aggiunge paraurti anteriore e posteriore neri, cerchi in lega da 18 pollici in tinta e loghi Honda scuri.

Più dotazioni TrailSport e una nuova tinta esterna

Honda estende alla TrailSport alcune dotazioni che in precedenza erano riservate alla TrailSport Elite. Fra queste figura il sistema di telecamere TrailWatch, pensato per migliorare la visibilità attorno al veicolo durante le manovre sui percorsi più stretti o accidentati. Entra di serie anche il volante riscaldabile.

Su tutta la gamma debutta inoltre la vernice Smoke Blue Pearl, che sostituisce la precedente Obsidian Blue Pearl. Il resto dell’offerta resta articolato fra la più stradale RTL e le diverse varianti TrailSport, comprese le versioni Blackout ed Elite. La strategia conferma la volontà del costruttore di differenziare con chiarezza le Passport dedicate all’uso quotidiano da quelle destinate a chi cerca un look più deciso e una maggiore capacità sui fondi a bassa aderenza.

La quarta generazione del SUV è stata disegnata nello studio Honda della California meridionale e sviluppata presso il centro Honda Automotive Development Center dell’Ohio. La produzione avviene esclusivamente nell’impianto Honda Alabama Auto Plant di Lincoln. Entro la fine dell’anno Honda prevede inoltre di esportare in Giappone la Passport TrailSport Elite, ampliando l’offerta del marchio anche su quel mercato.

Prezzi e consumi della Honda Passport 2027 negli Stati Uniti

La Honda Passport 2027 parte da 45.195 dollari di listino negli Stati Uniti per l’allestimento RTL, cifra che non comprende 1.595 dollari di spese di consegna e gestione. La RTL Towing, dedicata a chi richiede una configurazione più adatta al traino, costa 45.895 dollari. Per accedere alla TrailSport servono invece 49.995 dollari, mentre il vertice della gamma è rappresentato dalla TrailSport Elite Blackout, proposta a 55.195 dollari prima delle spese di consegna.

• Passport RTL: da 45.195 dollari, consumi EPA di 19 mpg in città, 25 in autostrada e 21 nel ciclo combinato.
• Passport RTL Towing: da 45.895 dollari, con gli stessi valori EPA della RTL.
• Passport TrailSport: da 49.995 dollari, con 18 mpg in città, 22 in autostrada e 20 nel combinato.
• TrailSport Blackout: da 51.495 dollari.
• TrailSport Elite: da 53.695 dollari.
• TrailSport Elite Blackout: da 55.195 dollari.

I dati di consumo indicati dall’EPA si riferiscono al mercato statunitense e alle configurazioni con trazione integrale di serie. Le versioni TrailSport, per via dell’assetto rialzato e dell’impostazione più specialistica, registrano un valore combinato inferiore di 1 mpg rispetto alle RTL. La Passport resta dunque una SUV a motore termico V6, distinta nell’offerta Honda dalle proposte elettrificate del marchio come Prologue, CR-V, Civic, Accord e Prelude.