Volkswagen sceglie i microcontrollori NXP per l’architettura zonale
Volkswagen Group adotterà i microcontrollori NXP S32K5 nella futura architettura zonale dei veicoli software-defined.
Volkswagen Group ha scelto la famiglia di microcontrollori S32K5 di NXP Semiconductors come componente comune della futura architettura elettronica zonale dei propri veicoli software-defined. Il primo modello dotato della nuova architettura è previsto nel 2027.
L’intesa riguarda i marchi e i segmenti del Gruppo Volkswagen e coinvolge anche RV Tech, la joint venture costituita con Rivian per sviluppare l’architettura. La stessa base tecnica è destinata a essere impiegata sui veicoli di entrambe le aziende, mantenendo funzioni ed esperienze specifiche per i rispettivi brand.
Che cosa fanno i controller zonali
Nelle auto moderne molte funzioni sono affidate a centraline elettroniche separate. Secondo Volkswagen, l’architettura zonale punta invece a riunire più compiti in un numero inferiore di controller, organizzati per aree del veicolo.
I microcontrollori S32K5 saranno i processori principali di questi controller zonali. Dovranno collegare sensori e attuatori, raccogliere ed elaborare dati dalle singole zone dell’auto e gestire funzioni relative a illuminazione, carrozzeria, comfort, telaio e sicurezza.
Questi chip operano accanto ai processori ad alte prestazioni, destinati al calcolo centrale e a funzioni più complesse, comprese quelle basate sull’intelligenza artificiale come guida automatizzata e infotainment avanzato. L’obiettivo dichiarato è ridurre la complessità dell’hardware e rendere l’architettura scalabile tra modelli diversi.
Una piattaforma comune per il Gruppo
Volkswagen indica la partnership con NXP come parte della propria strategia sui semiconduttori, basata su accordi diretti e di lungo periodo con fornitori del settore. Per il Gruppo, l’uso di una tecnologia MCU condivisa dovrebbe favorire l’armonizzazione delle soluzioni elettroniche tra i brand e una pianificazione più prevedibile della catena di fornitura.
NXP afferma che gli S32K5 sono progettati anche per elaborazioni in tempo reale, aggiornamenti software over-the-air protetti e consolidamento delle funzioni prima distribuite fra chip e centraline differenti. Volkswagen non ha indicato quali modelli inaugureranno l’architettura nel 2027.
