Nissan Rogue Hybrid 2027: e-POWER con trazione elettrica integrale
La Nissan Rogue Hybrid 2027 porta per la prima volta negli Stati Uniti il sistema e-POWER del costruttore giapponese. Il SUV utilizza un’architettura ibrida in serie: le ruote sono mosse esclusivamente da due motori elettrici, mentre il motore a benzina ha il solo compito di produrre energia per batteria e propulsori.
La Rogue Hybrid SR con Tech Package è già disponibile sul mercato statunitense; gli altri allestimenti sono attesi a gennaio 2027. Il rifornimento resta quello di un’auto a benzina, senza necessità di collegamento alla rete elettrica.
Come funziona il sistema e-POWER
A differenza di un ibrido parallelo, nel quale motore termico ed elettrico possono entrambi contribuire alla trazione, e-POWER affida il movimento alle unità elettriche. Nissan indica come effetti della configurazione una risposta più immediata all’acceleratore e l’assenza di un cambio tradizionale, poiché i motori elettrici trasmettono direttamente la potenza alle ruote.
La frenata rigenerativa recupera energia durante i rallentamenti. Secondo Nissan, nell’uso urbano il veicolo può funzionare spesso con l’energia della batteria, mentre il motore termico si avvia quando serve maggiore potenza o per mantenere la carica.
Il sistema e-POWER è alla terza generazione ed è stato introdotto nel 2016. Nissan dichiara quasi 2 milioni di veicoli venduti in 68 Paesi; Rogue Hybrid rappresenta però il debutto della tecnologia in Nord America. Per lo sviluppo della versione destinata a questa regione, la Casa riferisce di aver percorso oltre un milione di miglia di collaudi stradali, comprese prove con neve, caldo e in quota.
Trazione integrale e guida con un pedale
Tutte le Rogue Hybrid adottano di serie la trazione integrale elettrica a doppio motore. Il sistema può distribuire la coppia tra asse anteriore e posteriore e intervenire sui freni di una ruota in caso di perdita di aderenza, secondo quanto illustrato da Nissan.
Sono previste sei modalità di guida, comprese Sport, Off-Road e Personal. Quest’ultima permette di regolare la risposta dello sterzo, l’intensità della rigenerazione e la risposta dell’acceleratore.
La Rogue Hybrid offre inoltre l’e-Pedal: rilasciando l’acceleratore, la rigenerazione rallenta il SUV e, con il pedale completamente sollevato, il sistema può portarlo fino all’arresto completo tramite l’intervento dei freni tradizionali. Il pedale del freno resta utilizzabile per richiedere una decelerazione più intensa.
