Hyundai: tre fabbriche tra digital twin, batterie e robotica
Il centro Hyundai di Singapore sperimenta celle produttive, robotica e digital twin per rendere più flessibile la produzione elettrica.
Hyundai descrive l’evoluzione di tre poli produttivi con ruoli differenti: il centro di Singapore sviluppa tecnologie per la Software-Defined Factory, il Metaplant in Georgia le applica su scala più ampia e lo stabilimento ceco di Nošovice aggiorna processi e infrastrutture per i modelli elettrificati.
Il filo comune è l’impiego di robotica, intelligenza artificiale, sistemi connessi e gestione dei dati. Per il costruttore, questi strumenti servono ad automatizzare attività ripetitive o fisicamente impegnative e a rendere più flessibili produzione, logistica e controllo qualità.
Singapore, produzione organizzata in celle
Inaugurato nel novembre 2023, lo Hyundai Motor Group Innovation Center Singapore (HMGICS) usa un sistema produttivo cell-based: al posto di una linea continua, celle di lavorazione autonome e interconnesse possono essere riconfigurate per costruire modelli elettrici diversi. Il sito produce IONIQ 5 e IONIQ 6 e ha una capacità dichiarata fino a 30.000 veicoli elettrici l’anno.
Circa il 50% delle attività viene svolto da 200 robot. Il centro impiega inoltre un digital twin dello stabilimento, cioè una replica virtuale collegata all’ambiente fisico, per analizzare i processi, simulare scenari e intervenire sull’organizzazione produttiva. Hyundai indica Singapore come sede di validazione di soluzioni da trasferire progressivamente nella propria rete industriale.
Georgia, produzione e filiera nello stesso campus
Lo Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA), a Ellabell nella contea di Bryan, ha avviato la produzione nell’ottobre 2024 con IONIQ 5; IONIQ 9 è entrata in produzione nel marzo 2025. L’impianto è progettato per realizzare fino a dieci modelli e sistemi di propulsione diversi con modifiche limitate alle linee.
Il campus comprende anche HLBMA, joint venture per le batterie, cinque affiliate del Gruppo e 22 fornitori nelle vicinanze. Robot e veicoli a guida automatizzata distribuiscono componenti e supportano la movimentazione, mentre i sistemi basati sui dati vengono usati dalla gestione degli ordini fino alla logistica e alla produzione.
I pannelli solari installati sulla copertura del parcheggio dovrebbero fornire circa il 5% del fabbisogno elettrico di HMGMA. Per il trasporto quotidiano di componenti dai fornitori regionali sono impiegati camion Hyundai XCIENT Fuel Cell a idrogeno. Hyundai ha inoltre annunciato un aumento futuro della capacità del sito di 200.000 unità, nel quadro di un incremento di 500.000 unità della capacità nordamericana entro il 2030. Le prime IONIQ 5 robotaxi destinate a Waymo sono previste in consegna dal quarto trimestre 2026; l’azienda punta a introdurre il robot umanoide Atlas di Boston Dynamics nell’impianto dal 2028.
Nošovice, batterie e modelli elettrificati
Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) opera a Nošovice dal 2008, ha una capacità di 350.000 vetture annue e il 29 gennaio 2026 ha raggiunto cinque milioni di veicoli prodotti. Dal 2020 vi sono stati realizzati oltre 650.000 veicoli elettrificati; oggi ibridi ed elettrici rappresentano più della metà della produzione del sito.
Un’area dello stabilimento è stata convertita in centro Hyundai Mobis per l’assemblaggio dei sistemi batteria. La capacità iniziale è di 360.000 sistemi l’anno, con obiettivo di 450.000, destinati ai veicoli prodotti da HMMC. Nošovice costruisce KONA Electric dal 2023 e, secondo Hyundai, ha contribuito a circa il 50% dello sviluppo dell’attuale generazione del modello.
Nel 2026 sono stati introdotti sistemi per il posizionamento automatico dei parabrezza e per misurare l’allineamento di portiere e cofani. Dal 2022 il sito utilizza esclusivamente elettricità da fonti rinnovabili; a giugno 2026 è entrato in funzione un impianto fotovoltaico da circa 5 MWp, con 9.802 pannelli e una produzione annua stimata di circa 4.600 MWh, pari al 5% del fabbisogno energetico annuale dello stabilimento.
