Gran Premio Storico d’Italia, al Mugello oltre 25 mila spettatori

La prima edizione del Gran Premio Storico d’Italia ha portato all’Autodromo Internazionale del Mugello oltre 25.000 spettatori, riunendo in un solo fine settimana più di 200 vetture d’epoca. L’evento ha confermato l’interesse del pubblico per il motorsport storico, con un programma dominato dalle monoposto e dalla celebrazione di una delle stagioni più memorabili della Scuderia Ferrari.

Gran Premio Storico d’Italia, oltre 200 auto al Mugello

Paddock e tribune del circuito toscano hanno accolto una vasta raccolta di vetture da competizione, con oltre 100 monoposto presenti in pista. Il risultato della manifestazione è stato soprattutto nella capacità di avvicinare il pubblico a macchine appartenenti a epoche diverse del motorsport, valorizzandone la presenza dinamica e non soltanto espositiva.

Il Mugello ha fatto da cornice a un appuntamento che ha unito appassionati, collezionisti e figure note delle corse internazionali. Le vetture protagoniste hanno riportato sul tracciato il carattere di una Formula 1 ormai lontana, fatta di propulsori con architetture e sonorità differenti rispetto all’attuale massima categoria.

La presenza di più di 200 auto e il dato degli spettatori indicano una risposta significativa per un esordio. Il motorsport storico continua infatti a esercitare un richiamo particolare perché permette di osservare da vicino modelli che hanno segnato campionati, piloti e squadre, mantenendo al centro la guida in circuito e il patrimonio tecnico delle competizioni.

Le Ferrari della Golden Age tra il 1996 e il 2006

Il momento centrale del fine settimana è stata l’esibizione Scuderia Ferrari – Golden Age: 1996-2006, dedicata al decennio più vincente della Ferrari in Formula 1. Nel periodo preso in esame la squadra di Maranello ha conquistato cinque titoli piloti, sei campionati costruttori e 87 vittorie nei Gran Premi.

Le monoposto, inizialmente esposte nel paddock, sono scese in pista sia sabato sia domenica con piloti che hanno avuto un legame diretto con la storia della Scuderia. Il parco auto ha attraversato un periodo particolarmente importante per il Cavallino, dalla 412 T2 del 1995 fino alla 248 F1 del 2006.

• René Arnoux ha guidato la Ferrari 412 T2.
• Eddie Irvine è salito sulla F399, mentre Nicola Larini ha portato in pista la F1-2000.
• Stefan Johansson, Mika Salo e Giancarlo Fisichella hanno guidato rispettivamente F2001, F2002 e F2003-GA.
• Andrea Bertolini e Antonio Giovinazzi hanno condotto F2004 e F2005.
• Luca Badoer ha portato in pista la 248 F1, mentre Gerhard Berger si è aggiunto domenica al volante della F2004.

Tra i modelli presenti, la 412 T2 conserva un ruolo speciale: è l’ultima Ferrari con motore 12 cilindri ad aver disputato il Campionato del Mondo di Formula 1 ed è stata anche la prima Ferrari guidata da Michael Schumacher durante un test. La F399, affidata al Mugello a Irvine, è invece la vettura con cui il pilota nordirlandese sfiorò il titolo iridato, vincendo quattro Gran Premi.

Il suono della Formula 1 storica e gli ex piloti

In pista il pubblico ha potuto ascoltare il V10 delle monoposto Ferrari di quel ciclo sportivo, accanto al V12 della 412 T2 e al V8 della 248 F1. Una combinazione che richiama un passaggio preciso dell’evoluzione della Formula 1 e che non si sentiva più nella categoria dalla metà degli anni Duemila.

Il valore dell’esibizione è stato rafforzato dalla presenza dei protagonisti che hanno vissuto direttamente quelle stagioni. Oltre ai piloti al volante delle Ferrari, al Mugello sono intervenuti Philippe Alliot, Mauro Baldi, Thierry Boutsen, Pierluigi Martini, Riccardo Patrese ed Emanuele Pirro. Patrese ha detenuto per molti anni il record di presenze nei Gran Premi, mentre Alliot, Baldi, Martini e Pirro sono vincitori assoluti della 24 Ore di Le Mans, così come Johansson e Giovinazzi.

Al termine delle sessioni, le Ferrari sono state schierate sulla griglia di partenza insieme ai piloti e ai rappresentanti dell’organizzazione. La chiusura ha riassunto il senso di questo primo Gran Premio Storico d’Italia: riportare in pista vetture e uomini che hanno contribuito a costruire la memoria delle competizioni, rafforzando al tempo stesso il legame tra Ferrari, tifosi e Autodromo Internazionale del Mugello.