Renault E-Space Concept, monovolume elettrica con sei sedili modulari
Renault E-Space Concept riprende l’impostazione monovolume della prima Espace con sei sedili singoli e configurazioni variabili.
Renault E-Space Concept è una concept-car elettrica che riprende l’impostazione da monovolume della prima Espace del 1984, allontanandosi dai codici dei SUV. Il progetto mette al centro lo spazio interno: sei sedili singoli, pianale piatto, ampie superfici vetrate e configurazioni variabili per i passeggeri.
La carrozzeria misura 4,70 metri in lunghezza, 2,02 metri in larghezza e 1,67 metri in altezza. Ha sbalzi ridotti, ruote da 23 pollici poste agli angoli, linea di cintura bassa e un parabrezza che prosegue visivamente nel cofano. Renault indica inoltre una lama anteriore mobile, pensata per avvicinarsi alla strada e ottimizzare l’aerodinamica alle alte velocità.
Abitacolo a sei posti e configurazioni da viaggio
L’accesso avviene attraverso doppie porte controvento prive di montante centrale. I sei sedili hanno dimensioni e disegno identici e sono disposti su tre file. Quelli della seconda fila possono ruotare di 180 gradi verso la terza, mentre in una configurazione a quattro posti possono ripiegarsi completamente e creare un tavolo per gli occupanti posteriori.
Gli schienali della prima fila integrano display da 12,3 pollici per i passeggeri della seconda e della terza fila. Una console telecomandata scorre lungo l’abitacolo e comprende un purificatore d’aria, un piccolo frigorifero, joystick per videogiochi e un gioco da tavolo Forza 4.
Il tetto in vetro e i finestrini laterali, estesi sotto la linea di cintura, sono parte di una cabina vetrata progettata per aumentare la luce naturale a bordo. Renault abbina questa soluzione a pannelli porta in tessuto trapuntato e a una moquette in lana a pelo lungo.
Display panoramico e sterzo senza collegamento meccanico
La plancia è sostituita da OpenR Panorama, un display curvo largo 1.130 mm e alto 110 mm che attraversa l’abitacolo. Lo schermo non è touch: le funzioni sono comandate tramite due display flessibili disposti attorno alla base del volante. Secondo Renault, OpenR Panorama sarà utilizzato anche su futuri modelli di gamma alta, a partire da Rafale e Scenic.
Il volante impiega una tecnologia steer by wire, quindi senza collegamento meccanico con lo sterzo. Per il costruttore questa architettura permette di variare l’angolo di sterzata in base all’utilizzo e di ridurre gli ingombri davanti al guidatore.
Per i materiali, la concept utilizza decorazioni in paglia colorata, vernici interne con il 18% di resina di origine biologica e un rivestimento del volante che contiene il 26% di olio di ricino e il 25% di cotone biologico. Renault cita inoltre pneumatici con una media del 19% di gomma naturale. Separatamente dal concept, la Casa indica l’obiettivo del 30% di materiali riciclati sull’intera gamma.
