Hyundai TUCSON N Line: look sportivo e tre motorizzazioni ibride
La Hyundai TUCSON N Line propone un abitacolo Black Monotone con sedili sportivi, finiture scure e cuciture rosse.
Hyundai presenta al Salone dell’Auto di Parigi la nuova TUCSON N Line, versione dalla caratterizzazione estetica sportiva del SUV di nuova generazione. Non è una variante ad alte prestazioni distinta: abbina il pacchetto di design N Line alle motorizzazioni mild hybrid, full hybrid e plug-in hybrid disponibili con trazione anteriore.
All’esterno, la N Line si distingue per paraurti anteriore con spoiler e prese laterali in nero satinato, minigonne dedicate, rivestimenti dei passaruota più sottili, specchietti e inserti sul montante C in nero lucido. Al posteriore arrivano un paraurti con inserti effetto diffusore e due terminali di scarico con finiture specifiche. I cerchi in lega da 20 pollici sono esclusivi per questa versione.
Interni Black Monotone e dotazioni di bordo
L’abitacolo propone la configurazione Black Monotone, con finiture in metallo scuro e cuciture rosse su sedili, porte e plancia. I sedili sportivi combinano pelle e tessuto scamosciato; completano il pacchetto il volante N con pelle traforata, pedaliera e poggiapiede in metallo e battitacco N Line.
La TUCSON N Line mantiene le soluzioni di praticità della nuova generazione, compreso il divano posteriore frazionabile 40:20:40 e scorrevole di 150 mm. Hyundai dichiara un vano bagagli fino a 613 litri secondo lo standard VDA. Sono inoltre previste due porte USB-C da 100 W per la seconda fila e due slot di ricarica wireless Qi 2.0 da 15 W.
Il sistema Pleos Connect, basato su Android Automotive OS, è abbinato a un display da 17 pollici indicato di serie. Integra infotainment, funzioni del veicolo, app compatibili e servizi connessi; sono previsti anche aggiornamenti over-the-air per alcuni sistemi e funzioni dell’infotainment.
Mild hybrid, full hybrid e plug-in hybrid
La motorizzazione benzina mild hybrid a 48 Volt utilizza il 1.6 T-GDi da 110 kW, pari a 150 CV, con cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti. La full hybrid combina il 1.6 T-GDi con una batteria da 1,49 kWh, raggiungendo una potenza complessiva di 180 kW, ovvero 245 CV, e impiega un automatico a sei rapporti.
La plug-in hybrid adotta invece una batteria da 17,1 kWh e sviluppa 215 kW, equivalenti a 292 CV, con cambio automatico a sei rapporti. Hyundai parla di diverse decine di chilometri di autonomia elettrica, ma il dato non è ancora omologato. Anche consumi e prestazioni della gamma sono dichiarati provvisori in attesa dell’omologazione finale.
Per il traino, la casa indica fino a 1.910 kg per la full hybrid e fino a 1.810 kg per la plug-in hybrid, entrambe con Trailer Reversing Assist. Alcune tecnologie di comfort, assistenza e illuminazione, come i sedili Ergo Motion, il Remote Smart Parking Assist e i fari Micro Pixel Lighting, sono disponibili a seconda dell’allestimento o come optional.
