Peugeot E-208 GTi: elettrica da 281 CV, fino a 375 km WLTP
La Peugeot E-208 GTi è la prima GTi elettrica del marchio, con 281 CV, 345 Nm e un’autonomia WLTP fino a 375 km.
Peugeot presenta la E-208 GTi, prima GTi completamente elettrica del marchio. La compatta ad alte prestazioni adotta un motore elettrico da 281 CV e 345 Nm, con accelerazione dichiarata da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi e velocità massima limitata a 180 km/h.
Il propulsore M4+ è prodotto a Trémery, in Francia, e utilizza una gestione elettronica che Peugeot Sport dichiara derivata dalla propria esperienza nel motorsport. Secondo i dati diffusi dal costruttore, la vettura copre i 1.000 metri con partenza da fermo in 25,8 secondi e accelera da 80 a 120 km/h in 3,2 secondi.
Batteria da 54 kWh e due valori di autonomia
La E-208 GTi impiega la batteria da 54 kWh lordi, 51 kWh netti, già adottata dalla E-208. Per questa versione Peugeot Sport ha rivisto la gestione termica, con una strategia di raffreddamento studiata per sostenere l’erogazione di potenza nelle condizioni di utilizzo più impegnative.
L’autonomia combinata WLTP varia in base agli pneumatici:
- fino a 375 km con Hankook Ventus S1 Evo3, disponibili come opzione senza sovrapprezzo;
- 352 km con Michelin Pilot Sport 4S, previsti di serie.
Telaio rivisto, differenziale autobloccante e freni maggiorati
La GTi si distingue dalla normale E-208 per una carrozzeria abbassata di 25 mm e per carreggiate più larghe di 56 mm all’anteriore e 28 mm al posteriore. Monta cerchi da 18 pollici con pneumatici 215/40 R18, molle e ammortizzatori specifici con fine corsa idraulici.
Fra gli interventi tecnici figurano una barra antirollio posteriore da 31 mm, abbinata a quella anteriore da 17 mm, e un differenziale meccanico a slittamento limitato integrato nella trasmissione. All’avantreno arrivano dischi freno da 355 mm con pinze fisse a quattro pistoni, mentre al posteriore restano le unità della E-208 standard.
L’ESP prevede una modalità Sport che consente maggiore libertà di intervento, in particolare nell’uso in pista. In questa modalità la frenata rigenerativa viene disabilitata. Sul piano estetico, la E-208 GTi conserva la firma luminosa Peugeot a tre artigli e abbina l’assetto ribassato a cerchi ispirati, secondo il marchio, a quelli della 205 GTi.
